欧洲议会立法者和欧盟理事会成员宣布,他们已就“FuelEU Maritime”达成协议,这是一项强制减少海运部门排放的新法规,目标最早在2025年开始实施。
该协议标志着朝着完成欧盟委员会“Fit for 55”路线图的谈判又迈出了一步——欧盟提议的战略是,在其他行业达成脱碳协议后,到2030年将温室气体 (GHG) 排放量在1990年的基础上减少55%例如汽车、公路运输、建筑和农业,以及加强欧盟内部限额和交易碳定价机制EU ETS的协议。
海运约占欧盟对外贸易量的75%,占欧盟内部贸易量的近三分之一,随着对初级资源和集装箱运输的需求不断增长,海运量预计会随着时间的推移而增加。该行业产生的二氧化碳排放量占欧盟排放量的3%至4%。
作为Fit for 55倡议的重要组成部分,FuelEU海事法规旨在增加对水上运输的可再生和低碳燃料的需求和使用,并推动该行业减少温室气体排放,同时平衡确保顺利进行的需求海上交通的运作。
瑞典基础设施和住房部长安德烈亚斯卡尔森说:“今天我们成功地同意了Fit for 55套餐的另一部分。该协议将确保一个公平的竞争环境,并确保燃料供应商、船舶和海事运营商将有足够的时间来适应新的条件,以便海事部门能够实现气候目标。”
该法规包括要求逐步降低航运业所用燃料的温室气体强度,从2025年减少2%开始,到2050年达到80%。目标包括二氧化碳、甲烷和一氧化二氮的排放量超过燃料的完整生命周期。该法规包括一个自愿合并机制,根据该机制,船舶将被允许将其合规余额与其他船舶合并,要求整个集团达到强度降低限制。
该规定还引入了泊位零排放要求,要求客船和集装箱船在港口使用岸上供电或其他零排放技术。
据欧盟委员会称,新法规将增加对可再生和低碳燃料的需求,从而有助于确保可持续海洋燃料市场的发展。欧盟运输专员Adina Vălean说:“从该协议的长期前景来看,我们向整个价值链的行业发出了一个明确的信号,从船东和运营商到燃料生产商、造船厂和设备制造商,投资可持续海洋燃料是值得和必要的和零排放技术。”