碳阻迹
2021-06 18
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2021天猫618:每笔订单碳排放也“打了八折”

日期:2021-06-18

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6月18日,天猫宣布:今年618期间,淘宝天猫上每笔订单的碳排放量同比去年下降了17.6%。 这开创国内平台宣布网络订单的碳减排量先河。 “在618筹备过程中,我们就制定了碳减排目标,阿里云也发布了面向未来的‘零碳云’计划,我们希望这次618成为更绿色低碳的消费节日”,天猫618组委会有关负责人说。 他介绍,下降的17.6%主要由3部分构成:算法优化带来的单位算力耗能下降;风电、光伏等清洁能源占比提升带来单位能耗碳排放下降;智能装箱、地网光伏带来的物流环节减碳。 “消纳1度风电可减少800克碳排放,今年618期间,张北数据中心可以少排放二氧化碳8160吨,这还只是使用清洁能源带来的减排”,阿里云IDC能源与碳管理高级专家程明称。 “好价格”与“好价值”,从来不矛盾。在同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建教授看来,不强调交易总额谈绿色发展,是企业发展观的递进。平台企业身位变一变,对商家、行业、消费者也有示范效应。 “双碳”目标对企业数字化能力提出要求。碳排放“家底”如何、减碳方向在哪,都要借由数字化能力盘查、驱动。正因此,阿里首席技术官程立认为,碳中和不仅是环保概念,更是技术路线,在落实“双碳”战略过程中,数字基建会朝着绿色基建迈进。 未来学家杰里米·里夫金在《零碳社会》中也提出了“绿色基础设施”概念。他认为,绿色基础设施将会成为技术与社会的纽带,“将新的通信技术、新的能源、新的交通运输模式和新的建筑环境结合在一起”。 “向社会输出数字化能力,阿里巴巴一直在做,我们现在要利用数字化能力做好‘减碳三环’,自身节能减排的内环,推动生态企业脱碳减排的中环,公众绿色低碳消费的外环,都不能落下”“以前618、双11,我们的技术力量,主要保障商业价值平顺实现;现在要更好推动生态价值、社会价值实现”,程立称。 数据中心向来是耗电大户。2018年起,阿里加入张家口“四方协作机制”风电交易,截至今年5月,共交易绿电约4.5亿千瓦时,累计减排二氧化碳近40万吨。内蒙古乌兰察布,同样“风”“光”无限。阿里云数据中心去年风电光伏使用占比38.2%,今年前5个月提高到45%。 算法优化,对降低每笔订单能耗也非常关键,为此还催生了一部“煮蛋减史”。2005年,阿里每10笔电商交易所消耗能源能煮熟4颗鸡蛋;到2019年,只能煮熟1颗鹌鹑蛋,“今年618,因为算法继续优化,只能煮出一颗溏心鹌鹑蛋了”,程明笑称。 在减碳一事上,物流的“末梢神经”也高度敏感,尽管每一单不多,但加总起来不小。据国家邮政局数据,今年前5月我国快递业务量已突破400亿件,面对每年百亿包裹,菜鸟总结了一套自己的“绿色心法”:能否不用纸箱?如果一定要用,能否少用?少用基础上,能不能多装东西? 在618前的2021全球智慧物流峰会上,菜鸟宣布打造全链路绿色解决方案。618期间,在上海、广州、杭州、武汉、东莞的菜鸟绿色物流园区光伏发电量超过163万度。经测算,通过共配物流中心、智能装箱算法、屋顶光伏电站等,菜鸟在618期间可减排约13185吨二氧化碳。 低碳本地生活与低碳商场也在持续推进。618期间,饿了么平台累计送出无餐具订单2千多万单。据测算,因少用一次性餐具减少的碳排放量近400吨,相当于种下了2.2万棵梭梭树。在“告别最后一张小票”后,银泰在618联手十多个化妆品大牌发起绿色联盟,空瓶回收量较去年翻了一番。 新闻来源:澎湃

2021-04 22
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从消费端加速汽车社会迈向碳中和 嘀嗒出行发起世界地球日活动

日期:2021-04-22

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4月22日是第52个世界地球日,今年主题是“修复我们的地球”。 作为绿色低碳出行文化的积极倡导者,嘀嗒出行在世界地球日当天发起了“碳中和星球”的趣味环保科普,并参与了由21世纪经济报道发起的“绿色发展 保护地球 还大自然一个七彩世界”主题倡议,提出要以挖潜增效助力绿色低碳,号召更多人将低碳理念践行于日常出行及生活方方面面,共同守护地球生态的平衡可持续,共享蓝天白云与纯净呼吸。 以挖潜增效构建可持续交通生态 嘀嗒出行通过不增加额外运力创造更多运输效能,来满足人们不断升级的出行消费体验需求,构建可持续的交通生态,让出行成为一种与各方和谐共赢的,可持续的方式,最终提升百姓出行的幸福指数和绿色指数。 自“碳达峰”,“碳中和”的时间表和路线图明确以来,各行各业都在加快落实。而推动交通运输领域做好碳达峰、碳中和相关工作,是加速行业绿色低碳转型、推动交通运输高质量发展的重要抓手,也应成为交通运输领域新业态的共同努力方向。 交通运输领域占全国终端碳排放15%,过去9年年均增速5%以上,预计到2025还要增加50%。其中,公路运输占交通运输相关排放能源总量的77%,而从2019年交通各子领域碳排放占比来看,私家车的排放量又占到41.2%。 数据显示,2020年我国私家车保有量超2亿,按平均每辆车3.5个空座来算,目前有超7个亿的空座。而预计到2025年,我国汽车市场年销量有望达到3000万辆,私家车保有量将持续增长。 同时,目前全国各地巡游出租车空驶率普遍在30%以上,部分城市达40%。而据统计,一辆出租车目前平均每天行驶里程大约400公里,全国150万辆出租车一年碳排放为4860万吨。如果能将空驶率下降10%至15%,每年最多可减少碳排放729万吨,这相当于三个中等城市一年的碳排放量总和。 可以说,私家车领域节能减排、以及出租车领域的挖潜增效,对于整个交通运输领域的碳中和目标实现,至关重要。那么,对于私家车和出租车这两大领域而言,如何更加彻底地实现碳减排,碳中和呢? 从消费端探索碳减排新路径加速汽车社会迈向碳中和 如果说,车企及各地政府大力推广新能源汽车是从生产端实现碳减排,那么,嘀嗒出行通过提升现有上路车辆的运输效能,从而缓解道路拥堵及停车位等公共资源紧张的局面,则是从汽车的消费端和使用端,来探索碳减排的创新实践,随着绿色低碳理念的进一步深入人心,消费端碳减排对于碳中和整体目标的实现,将发挥越来越大的作用。 今年两会期间,全国政协委员、南开大学经济研究所教授钟茂指出,要从消费侧探索“碳达峰”“碳中和”责任分担机制,要从生产方式绿色化、生活方式绿色化两个方向着力;不仅要从生产领域探索形成制度机制和行动方案,也应从强化消费者责任的角度探索倒逼“碳达峰”“碳中和”的实现路径。 相比生产端碳减排,消费及使用端的碳减排更有赖于绿色低碳文化的倡导和普及,以及出行平台在通过技术及商业模式创新来提升效率方面的努力。 顺风车平台深度连接私家车主和乘客,是消费端碳减排的重要抓手,也是绿色低碳出行文化的大力倡导者。截至2020年12月31日,嘀嗒出行平台注册用户已超过2.05亿,认证车主超过1080万,通过不断提升顺风车匹配效率,让更多私家车的空座可以分享给有需要的人,在有力降低了私家车人均出行的碳排放值,也正在加速整个汽车社会加速迈向碳中和。 另一方面,作为当前四轮出行的主要商业运营方式,传统出租车通过数字智能化升级来助力碳减排方面还有巨大空间,而嘀嗒出行自2017年进入出租车领域以来,始终致力于以科技赋能和模式创新,来推动行业效率提升,包括降低出租车空驶率、提升司机运营效率和行业管理效率。 比如,通过智慧码/打车助手有力提升扬召打车效率及服务数字化。通过推出电子发票,出租车企业版来提升行业运营效率,通过凤凰云平台来助力行业管理信息化,数字化;通过智慧巡游以及更多创新模式来降低司机空驶率,增加收入。而随着嘀嗒出行三化战略在各地的深入推广,嘀嗒出行在赋能出租车行业数字化升级,全方位的效率提升方面,将发挥出越来越大的作用。 新闻来源:每日新报

2021-04 21
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上海车展首度聚焦“碳中和” ,数字化、绿色化双化融合成行业共识

日期:2021-04-21

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2021年的上海车展是经历过疫情后的车企首次重磅集体亮相,新能源、自动驾驶、智能网联成为这个老战场的新热点。国家“双碳”目标的提出,为行业带来发展机遇,数字化、绿色化融合,将成为行业实现减碳的关键路径。 4月20日,第十九届上海车展期间,由腾讯和上海市国际贸易促进委员会联合发起的“拥抱变化、拥抱绿色发展——碳中和驱动下汽车产业转型升级”论坛举行,上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆、腾讯副总裁钟翔平、中国汽车工程学会副秘书长侯福深、长安汽车执行副总裁谭本宏、吉利控股集团高级副总裁杨学良、蔚来电源管理副总裁沈斐、沙龙智行CEO文飞等行业代表,就“双碳”目标下产业发展的机遇和挑战展开深度交流。 腾讯公司副总裁钟翔平表示,低碳化发展给科技企业和汽车企业提出了严峻的考验,同时也为行业的创新发展带来了更大的动力和机遇。双碳目标将引领全产业链生态重构,推动中国经济高质量发展。互联网科技企业与汽车企业已经深度融合,共同面对这个时代的命题,用数字化的手段更好助力绿色发展。 科技创新力量融入汽车产业,电动化和智能化成为这一轮变革中心 上海市国际贸易促进会副会长顾春霆表示,在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中,汽车行业将是实现这一目标的重要一环。电动化成为这一轮变革的中心,车企正在以战略性的眼光,布局电动车领域的技术研发、产能投资,抢占先发优势。同时,科技创新的力量也在深度融入汽车产业当中,共同推动中国汽车产业低碳化发展。 “至2050年,我国汽车保有量将持续保持稳定增长态势,汽车产业碳排放将持续提升,对道路交通减碳形成巨大挑战。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深谈到,汽车产业将沿着2028年碳达峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的战略目标,逐步实现碳中和。 数字化转型是产业发展新机遇,将助力产业实现绿色化发展 “在智能网联汽车技术等方面,国家持续提升政策支持力度。当前,汽车产业智能化转型升级初见成效,目前科技产业与汽车产业的融合发展已经深入底层,数字化的方法也将更好的助力绿色化的发展。”腾讯公司副总裁钟翔平说道。 汽车产业已共识,实现双碳目标是一个非常系统的工程,产业链将迎来供给侧结构改革,产品、服务、能源革命共同推动产业升级。汽车加速电动化、智能化,将推动绿色生态和新兴商业模式重构。这样的百年机遇下,汽车企业已经行动起来。 长安汽车的第三次创新创业计划,将以“智能低碳出行科技公司”的全新定位,提升软件和效率方面的核心竞争力,打造“新汽车”+“新生态”产业公司,成为数字化电动汽车普及者。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示,吉利发布了蓝色吉利行动计划一(智能化节能和新能源汽车)和计划二(智能化电动汽车架构),坚定完成智能化、电气化的转型升级,并与腾讯开展深度战略合作,共同推进汽车全产业链低碳发展。 发展智能网联汽车和数字化运营服务体系,从产品设计和运行使用过程中减碳 中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示,汽车产业的减碳,需要重点关注产品技术低碳化、运行使用低碳化、制造过程低碳化以及生产和上游能源低碳化等维度。 在汽车产品技术低碳化方面,主要包括发展新能源汽车和智能网联汽车技术两个方面。在能源使用方面,国家持续扩大氢燃料电池汽车推广应用水平,到2035年达到百万量级保有量。沙龙智行CEO文飞谈到,氢能与燃料电池汽车是能源与汽车产业技术革命的重要方向,产业链雏形初步建立,技术研发取得积极进展,市场化步伐不断加快。同时,电动化快速发展的同时,也加速了智能网联技术的研发和应用,建设智慧交通系统建设,将从更高层面提高交通效率,减少能源消耗。 在运行使用环节,行业共识一方面通过完善新能源汽车的充换电配套设施,提高电动车的使用体验和普及率;另一方面车企也在发力构建符合新时代需求的用户运营能力,搭建数字化运营体系,形成有效的用户低碳出行运营机制。 蔚来汽车在此领域已经给出了明确的方向,让更多人开上电动车,提供全场景补能体系。不久前蔚来与中石化达成战略合作,共同建设充电换电网络,走向了新能源与传统能源企业的协同发展。在此基础之上,提高充电、换电的公共服务效率,打通用户、app或者小程序以及充电桩体系,让补能的基础设施之间互联互通。同时,车电分离的BaaS服务,也是一种商业模式的创新,运用数字化能力对电池资产高效集中的管理,提高电池使用率。 数字底座是智慧工厂和绿色产业链的核心基础 在碳中和目标提出之前,汽车产业早已投入绿色制造,通过数字化平台和管理体系,提高生产效率以达到降本增效的目的。在此基础之上,绿色产业链的建设还存在不少挑战,需要从汽车产品的研发设计阶段,构建绿色的产业链体系,并追溯供应链生产过程各环节的碳排放。 行业需要通过人工智能、大数据、区块链等技术手段,建立产品碳排放的计算和追踪体系,实现碳排放的数据透明化和可追溯化,以方便车企展开产品“全生命周期”的管理行动。从用户的角度,也依赖数字化的方法,让用户像了解产品配置一样了解车辆使用背后的碳排放,逐步形成绿色低碳的行为意识和生活习惯。 产业行动已经开始。例如,长安制定了2025年降低制造过程碳排放60%以上的目标,通过能源结构调整、低碳工艺开放、能源智能调配及绿色直供等手段,将生产效率、环保对策效率及能源效率有机结合。2020年,沃尔沃汽车成都制造基地在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用,成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。极星也已经开始探索在全生命周期计算供应链生产过程中的碳排放,包括原材料、供应链、生产制造、物流以及用户在使用汽车和报废各阶段的碳排放数量。 碳中和是全世界、全人类面向可持续发展的共同目标。在汽车产业面向数字化、绿色化发展的时代命题下,科技产业与汽车产业将成为产业互联网的命运共同体,在技术创新、产业链联动以及鼓励公众低碳出行等领域等做出努力和贡献,推动汽车产业碳中和目标的实现。 新闻来源:中华网

2021-04 16
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易纲:预计今年6月底,中国全国性碳排放权交易市场将启动运营

日期:2021-04-16

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中新社北京4月16日电 (记者 夏宾)中国央行与国际货币基金组织15日联合召开“绿色金融和气候政策”高级别研讨会,中国央行行长易纲出席会议并在致辞中透露,预计今年6月底,中国全国性碳排放权交易市场将启动运营。 易纲指出,中国央行高度重视发展绿色金融,着眼未来则有三方面的重点工作需要推进。 第一,要进一步以市场化方式动员公共和私人部门资金,支持绿色经济活动。易纲称,预计2030年前,中国碳减排需每年投入2.2万亿元(人民币,下同);2030-2060年,需每年投入3.9万亿元,要实现这些投入,单靠政府资金是远远不够的,需引导和激励更多社会资本参与。为此,需要做好两项基础性工作,包括加强信息披露和完善并统筹绿色金融分类标准。 他还提到,在提供政策激励方面,中国央行计划推出碳减排支持工具,为碳减排提供一部分低成本资金。中国央行还将通过商业信用评级、存款保险费率、公开市场操作抵押品框架等渠道加大对绿色金融的支持力度。 第二,要研究应对气候变化对金融稳定的影响。易纲说,从碳达峰到碳中和,欧盟将用时70年,美国45年,中国只有30年左右,时间短,曲线陡,金融机构面临的风险突出,所以要积极督促金融机构尽早开始转型。 他表示,中国央行正在探索在对金融机构的压力测试中,系统性地考虑气候变化因素,并逐步将气候变化相关风险纳入宏观审慎政策框架。中国央行已按季评估金融机构的绿色信贷、绿色债券的情况,同时鼓励金融机构评估和管理其环境和气候风险。 第三,要发挥好碳市场的价格发现作用。易纲称,预计今年6月底,中国全国性碳排放权交易市场将启动运营。相关部门正在就管理条例征求意见,提出要逐步扩大碳排放配额的有偿分配比例,金融管理部门将配合相关部门参与碳市场的管理。构建碳市场应更多体现金融属性,引入碳金融衍生品交易机制,推动碳价格充分反映风险,最大化发挥碳价格的激励约束作用。 新闻来源:中国新闻网

2021-03 17
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实现碳达峰碳中和 绿色低碳技术大有作为

日期:2021-03-17

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      中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平3月15日主持召开中央财经委员会第九次会议,研究实现碳达峰、碳中和的基本思路和主要举措。会议强调,要推动绿色低碳技术实现重大突破,抓紧部署低碳前沿技术研究,加快推广应用减污降碳技术,建立完善绿色低碳技术评估、交易体系和科技创新服务平台。   “习近平总书记强调指出,实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。这一论述明确了碳达峰、碳中和在我国未来40年发展中的战略定位。”中国工程院院士、生态环境部环境规划院院长王金南16日在接受科技日报记者采访时表示,传统的发展思路认为,碳减排是增加成本、阻碍发展的。但目前国际国内形势都发生了深刻变化,国际各大经济体都将二氧化碳减排作为经济转型发展的重要方向、抢占国际发展新秩序话语权的重要手段。我国已进入新发展阶段,积极推进碳达峰、碳中和,有利于推动低碳技术、低碳经济的快速发展,提升我国相关产业和技术的国际竞争力,为全球低碳绿色发展作出中国贡献。   绿色低碳技术发展迅速,覆盖多个行业领域   “各地方各行业都需要正确认识这一点,转变发展观念,抛弃依赖投资高碳项目刺激经济的模式,将投资转向支持低碳、绿色、有更大发展空间的项目,尽早在国际低碳技术的大潮中抢占身位、赢得先机,为构建新发展格局和高质量发展奠定基础。”王金南强调。   目前,我国已在二氧化碳捕集、利用与封存(CCUS),膜法碳捕集技术和等离激元人工光合技术等绿色低碳前沿技术方面做了很多工作,并取得显著进展。比如微藻利用技术已投入商业生产。从2006年以来,国家发改委、科技部等16个部门先后参与制定并发布20多项国家政策和发展规划,为CCUS技术的研发、示范、应用指明了方向。   据生态环境部环境规划院发布的《中国二氧化碳捕集、利用与封存(CCUS)报告(2019)》,我国CCUS技术种类齐全,发展迅速,囊括了深部咸水层封存、二氧化碳驱提高石油采收率、二氧化碳驱替煤层气等,为我国乃至全球CCUS发展、推广和管理积累了宝贵经验和数据。   据统计,我国CCUS示范项目类型多样,共有9个纯捕集示范项目、12个地质利用与封存项目,其中包括10个全流程示范项目。2019年,所捕集项目二氧化碳捕集量约达170万吨。   膜法碳捕集技术在能源和环境领域应用潜力巨大,具有占地面积少、环境友好、耗能低等优势。在国家重点研发计划项目等支持下,国内首套膜法烟道气碳捕集中试装置已稳定运行超过一年,烟道气二氧化碳捕集率可达70%以上,膜性能处于国际领先水平。天津大学化工学院教授王志说,燃煤电厂烟道气是碳排放的主要来源之一,通过膜法烟气碳捕集等技术,可实现高效碳捕集与减排,为碳达峰、碳中和贡献力量。   推进碳达峰碳中和,科技发挥核心支撑作用   我国当前所处的发展阶段决定了能源需求总量和碳排放,在未来一段时期将继续保持增长。努力争取2060年前实现碳中和,意味着这些二氧化碳需要通过能源结构调整和替代、节能增效、增加碳汇、CCUS技术和负排放技术来中和。   “推进碳达峰、碳中和,科学技术要发挥核心支撑作用。”王金南说,技术进步应支撑、推动重点行业与领域的低碳化发展。在钢铁、建材、有色、炼油石化、煤化工等行业及能源、建筑、交通等领域,相对成熟的技术应在“十四五”期间就开始进行推广应用,包括关键工艺流程的低碳化改造、企业和园区的循环经济改造、系统节能改造、低碳和零碳建筑、新能源车等。   “还需加快研发和储备重大战略技术,比如部分行业的零碳排放生产技术、储能技术、氢能等替代能源技术等。”王金南认为,这些技术虽然不一定马上就能大规模推广应用,但对实现碳中和具有重要战略意义。