碳阻迹
2021-03 12
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蚂蚁集团公布碳中和目标:2030年实现净零排放

日期:2021-03-12

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3月12日,蚂蚁集团发布消息称,蚂蚁集团承诺今年起实现运营排放的碳中和,2030年实现净零排放,并定期披露碳中和进展。蚂蚁将积极稳妥推进绿色投资,共建“碳中和技术创新基金”;建设绿色采购机制,积极采用液冷等新技术、推动数据中心减排。 新闻来源:荔枝新闻

2021-03 10
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碳排放一“码”了然!“能源碳效码”在浙江长兴首创试点

日期:2021-03-10

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依托电力大数据平台,集成区域、企业生产经营的用电、用气、用煤、用油等能耗数据,转换成碳排放量,结合区域、企业产值,进行精准统计、分析和赋码,让企业能效水平一“码”了然,精准服务重点行业提前实现碳达峰……前不久,浙江湖州在全国首创推出“能源碳效码”。目前,该项工作已在长兴县试点推出。 “能源碳效码”根据企业某一周期内单位产值碳排放量与该企业所处行业同期单位产值碳排放量平均值进行比较,有效评价该企业单位产值碳排放水平,进行精准统计并赋码,分为1至5级五个碳效等级,等级1表示企业碳排放量低于行业平均较多,碳效最高,等级2至等级4表示企业碳排放量近于或略超出行业平均水平,等级5表示企业碳排放量高于行业平均较多,碳效最低。 3月6日,在位于长兴县夹浦镇的浙江宏峰科技股份有限公司,企业负责人正在国网长兴县供电公司客户中心客户经理的指导下,通过浙里办APP中的“企业码”应用查询企业自身“能源碳效标识”,了解本企业在同行业中的碳效等级,为下阶段减碳降耗提供可借鉴的路径。 “从‘企业码’模块这里进去。好的,结果出来了。”客户经理向企业负责人介绍说,“你们企业能耗等级显示是1级,碳效码一共分5级,数字越低表示碳效越高,表明你们企业的碳排放较低,碳效水平在行业处于领先地位。” “企业可通过手机端扫码查看‘能源碳效码’,并得到与行业平均值相比的具体数值。”国网长兴县供电公司营销部副主任尹小明介绍说,针对“能源碳效码”显示为4级、5级的企业,供电公司将根据企业实际情况,为企业开展“供电+能效服务”,帮助企业进行专业技术改造,助力企业节能降耗。 与此同时,政府部门将根据实际对能效水平低的企业及减少碳排放升级提效实绩进行政策奖励和支持。 “十四五”是实现我国碳排放达峰的关键期,也是推动经济高质量发展和生态环境质量持续改善的攻坚期。为此,浙江积极推动绿色循环低碳发展,启动实施“碳达峰”行动,按下减碳“加速键”。引领能源清洁低碳发展,推动重点领域、重点行业提前实现碳达峰至关重要。 “能源碳效码”的推出可谓恰逢其时。 尹小明表示,针对当前行业企业生产发展能效水平缺乏客观、直观的评价依据及体系的现状,供电公司充分挖掘电力大数据的绿色价值,依托湖州碳排放监测平台,强化融合煤、油、气等能源数据的综合应用,为政府部门分类施策提供科学有力的依据,精准定位企业能源消费“碳足迹”。 与此同时,长兴还推出了“能源碳耗指数”,通过区县、乡镇、园区等区域一定周期内规上企业总能耗产生的碳排放量除以总产值形成该指数,以此评价该区域单位产值碳排放量。 “测算过程中,我们将从企业碳排放能耗总量中准确核减光伏等新能源发电量,提升企业加大清洁能源发电投入力度的积极性。”尹小明介绍说, “能源碳效码”和“能源碳耗指数”实行季度、半年度和年度评价。下阶段供电公司将打通“碳排放-能源-电力”路径,积极构建“碳模型”、跟踪“碳足迹”,设立“碳账户”、实行“碳激励”,促进企业能源消费从“降价”向“降量”转变,推动重点领域、重点行业提前实现碳达峰。 新闻来源:新民晚报

2021-03 07
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全国政协委员刘绍勇:飞机多排1分钟队,全年折合碳排放1.37万吨

日期:2021-03-07

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全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇在今年“两会”提交了一份颇具前瞻性的提案,他建议尽快制定中国民航业2030碳达峰和2060碳中和方案。 2020年9月,中国宣布将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,力争2030年前二氧化碳排放达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。 刘绍勇根据上述目标建议,我国民航业应统筹国际国内两个大局,尽早制定中国民航业2030碳达峰和2060碳中和的方案,推进民航业绿色发展和可持续发展。 2019年数据显示,全球民航飞机碳排放占全球碳排放比重约2%,旅客人均碳排放202千克。中国民航飞机碳排放占全国碳排放比重约1%,旅客人均碳排放176千克。而“十三五”民航旅客总周转量在国家综合交通体系的占比达33.1%。 但刘绍勇介绍,当前仍有一些因素直接影响着民航业碳达峰、碳中和目标路径的制定及实施。 比如,资源配套遇到瓶颈。他举例称,近十年来民航可用空域资源供给不足和配套保障措施不完善,不仅影响航班运行效率和客户体验,而且增加了碳排放。“根据相关数据测算,全民航每减少1分钟滑行等待时间,每年可共减少19.4万小时等待时间,减少油耗约4400吨,折合碳排放1.37万吨。” 第二,我国民航业还面临国际谈判的压力。他说,目前国际民航组织和国际航空协会提出的全球航空碳减排抵消机制的目标和实施方案,未能充分尊重各国发展实情和能力,容易造成国际航空业不公平竞争。而航空运输企业又具有高度国际化的特性,他建议行业主管部门参与国际航空碳减排市场机制政策和规则的制定以及国际谈判工作。 第三,我国民航业面临碳减排壁垒。他说,民航业受飞机、发动机等技术制约,以及空域、机场等运行条件和协同机制制约,航空公司自身减排手段有限,而可持续航空燃料的应用同样受到国家能源结构调整和市场供需因素的影响。市场碳补偿机制则会直接推升企业的碳成本。 他建议,针对行业特点和面临挑战,民航业应尽早谋篇布局,统一规划,制定中国民航发展的碳排放指导方案。该方案一是要兼顾行业发展,促进绿色可持续发展,“我国民航业处于快速发展阶段,碳排放远没有达到峰值。制定民航碳排放指导方案,应充分考虑中国民航的发展实际,保持行业发展与控制碳排放的平衡,促进民航业绿色可持续发展。” 此外,他还建议提升机队运行效率,加快实施空域改革,推广空域精细化管理改革经验;统筹碳市场机制,推进民航行业碳市场建设;推动可持续燃料、飞机等新技术变革,鼓励开发应用更多碳抵消举措,鼓励实施林业碳汇和自然资源解决方案、碳捕获和碳储存等技术;建立航空业碳排放交易管理平台;推进航空业绿色发展配套法律法规的制定等。 新闻来源:中国青年报客户端

2021-01 26
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北京冬奥会碳排放数据可实现碳中和

日期:2021-01-26

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“扎实推进碳中和,促进经济社会绿色低碳循环发展”被写入北京“十四五”规划纲要草案。北京市人大代表、北京冬奥组委秘书行政部部长郭怀刚建议,要推广低碳办奥系列举措,助力实现碳中和。 “北京2022年冬奥会处处散发着‘暗香’,场馆设计、建设、赛后利用等全过程践行低碳环保。”郭怀刚说,北京冬奥组委在赛事筹办过程中形成了《北京冬奥会温室气体排放量核算方法学》,在低碳场馆、低碳能源、低碳交通等多方面努力减少赛事筹办和举办过程中的碳排放,控制排放总量。另外,将通过企业捐赠、全社会积极参与低碳行动等方式,为实现碳中和目标建立补偿工作机制。郭怀刚透露,经初步核算,北京冬奥会碳排放数据可以实现碳中和,兑现申办承诺。 低碳办奥的理念应推广到社会各领域。“冬奥会的所有场馆都能达到绿色建筑星级标准,今后其他的新建建筑应该尽量往绿色建筑靠拢,在设计、施工、运行阶段强化绿色措施。”郭怀刚认为,企业和社会机构应该争相引领低碳发展,政府可以出台一些激励措施。 郭怀刚说,北京冬奥会鼓励涉奥企业自愿捐赠符合国际标准及国家规则的碳中和产品,同时已上线“低碳冬奥”微信小程序,引导公众践行绿色低碳生活方式。“其实日常生活中,家庭和个人可参与的也很多,比如绿色出行、节约用水用电、植树造林等,建议出台一些普惠性的举措,提高市民积极性。” 新闻来源:北京日报

2021-01 22
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北京超额完成碳排放强度“十三五”目标

日期:2021-01-22

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北京市生态环境局近日透露,北京市2020年碳排放强度预计比2015年下降23%以上,超额完成“十三五”规划目标,碳排放强度为全国省级地区最低。“十四五”时期,北京市将开展碳减排专项行动,实现碳排放稳中有降。 碳排放强度是指单位国民生产总值碳排放总量,该指标主要是用来衡量一个地区经济同碳排放量之间的关系。如果该地区在经济增长的同时,每单位国民生产总值所带来的二氧化碳排放量越少,那么表明该地区低碳发展水平越高。 近年来,北京市全力推动大气污染治理工作,持续推动产业结构优化和能源清洁转型、大力疏解非首都功能,燃煤量大幅下降,为全市碳达峰工作打下了扎实的基础,在实现空气质量持续改善的同时,也有效控制了二氧化碳排放总量。 同时,作为全国首批开展碳排放交易试点省市,北京市自2013年正式启动了碳市场工作,截至2020年底,纳入北京市试点碳市场管理的重点碳排放单位共843家,覆盖了电力、热力、航空等8个行业,参与履约的重点碳排放单位100%实现履约,全年试点碳市场配额成交470万吨,交易额2.45亿元,市场总体供需平衡,成交价格保持了增长趋势,体现了碳配额资源的价值趋向,有力支撑了北京市“十三五”碳排放强度下降目标的实现。  新闻来源:新华网