碳阻迹
2021-04 22
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博鳌论坛热议碳中和:全球应携手共同实现碳中和目标

日期:2021-04-22

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如何应对碳中和道路上的挑战?后疫情时代如何平衡经济复苏与碳中和目标的关系?20日,在博鳌亚洲论坛2021年年会“迈向碳中和之路”分论坛上,与会嘉宾纷纷表示,气候行动和实现碳中和目标刻不容缓,呼吁全球加强合作,共同应对气候问题。 博鳌亚洲论坛理事长、联合国第八任秘书长潘基文在分论坛开幕演讲时强调,气候行动和碳中和的倡议不再是一个选项,而是一个必须项。潘基文表示,在碳中和问题上要建立全球的合作伙伴关系,同心协力、增强合作、重建强大的多边主义,应对气候危机,确保全人类都能共同迈向这个目标,实现可持续发展。 亚洲基础设施投资银行行长金立群也认为,气候变化没有国界,是全球性挑战,必须要通过全球共同努力才能解决。金立群表示,在碳中和问题上,要么排放、要么经济发展放缓的取舍思维根深蒂固,这种思维方式对国际促进从高碳到低碳转型的投资形成了消极的影响。金立群强调,要把这种传统取舍思维转变成一种相互促进、相互执行的思维,把绿色能源的投资看作是对于未来的一种投入。 FMG集团首席执行官伊丽莎白·盖恩斯说,实现碳中和不仅需要资金、技术,更需要整个行业的行动和跨国合作,我们之间可以分享技术、推动技术进步,真正以紧迫的态度对待碳中和,才能最终实现目标。 气候变化是全球性的大挑战,同时全球也在克服这一代面临的最大危机就是新冠疫情的挑战。 谈到后疫情时代如何平衡经济复苏与碳中和目标之间的关系时,前联合国气侯变化助力秘书长亚诺什·帕兹托表示,后疫情时代,经济复苏必须与低碳发展联系起来,否则全世界就得付两次帐单。亚诺什·帕兹托建议,增加就业、增加基础设施、投资等过程中要采用低碳、低排放的解决方案。 德勤亚太区首席执行官辛迪·胡克表示,希望政府及企业推出的政策有助于去碳、减碳的事业,将新冠疫情危机转变为发展绿色经济的机遇,实现可持续的发展、长期的繁荣。 新闻来源:国际在线

2021-04 22
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国际视野下的碳中和之路——公民或可持有“碳账户”

日期:2021-04-22

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城市中,车水马龙,工业发达,在商业繁华背后却离不开对环境问题的探讨。 当前,人类广泛使用的石油、煤炭等自然资源的消耗越多,二氧化碳的排放也就越多。上世纪90年代,“碳中和”一词开始进入国际视野。根据公开资料,碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内,直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的二氧化碳排放,实现二氧化碳“零排放”。 环球同此凉热:碳中和关乎各国 4月20日,在博鳌亚洲论坛2021年年会开幕式上,中国国家主席习近平强调要推进应对气候变化国际合作。事实上,环球同此凉热,碳中和与气候变化息息相关,所以不应仅是某一国的关注重点。 欧盟委员会制定的目标是到2050年实现碳中和,即将净碳排放量降至零。日本政府去年也表示,将于2050年实现碳中和。 中国是全球第二大经济体,也是2020年唯一实现经济正增长的主要经济体,部分西方国家势必会高度关注其碳排放问题。2020年9月,习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话,宣布中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。 今年4月15日至16日,中国气候变化事务特使解振华与美国总统气候问题特使约翰克里在上海举行会谈。双方发表声明称,两国都计划在格拉斯哥联合国气候公约第26次缔约方大会之前,制定各自旨在实现碳中和/温室气体净零排放的长期战略。两国将尽可能扩大国际投融资支持发展中国家从高碳化石能源向绿色、低碳和可再生能源转型。双方还将分别执行蒙特利尔议定书基加利修正案中所体现的逐步削减氢氟碳化物生产和消费的措施。 大国可发挥引领作用,公民或拥有“碳账户” 从承诺到现实,从当前阶段走向碳达峰到最终实现碳中和,这是一个困难重重的过程。中国与世界其他国家将面临哪些挑战?又将怎样攻坚克难?这显然需要汇聚全球智慧。 博鳌亚洲论坛2021年年会期间,博鳌亚洲论坛理事长、联合国第八任秘书长潘基文说:2020年是起始年,各国开始逐个接近碳中和。他强调,乐见亚洲在这一进程中发挥牵头作用。韩国和日本已宣布到2050年实现净零排放的目标,中国也承诺努力争取2060年前实现碳中和。 “这非常难能可贵,因为中国经济规模十分巨大,面临的挑战也更大,”潘基文说,“在这方面,我高度赞赏习近平主席宣布国家实现碳中和目标时所展现的领导力。” 卡内基气候治理倡议执行主任、前联合国气候变化助理秘书长亚诺什帕兹托的观点与潘基文不谋而合,他表示没有任何一个国家能够单独解决气候问题,所有国家都需要进行合作。他特别强调大国可以发挥典范作用,以推动并且引领其他国家共同应对气候变化。 应美国总统拜登邀请,习近平主席将于4月22日在北京以视频方式出席领导人气候峰会并发表重要讲话。 “中美之间要重新开始在这方面进行合作,这是很好的例子,”亚诺什帕兹托强调,大国拥有财政和技术方面的优势,可以有力支持国际合作,实现气候和环境方面的可持续发展目标。 当前,存在一种“取舍思维”,将碳中和与经济发展对立起来。在亚洲基础设施投资银行总裁金立群看来,这种思维方式对国际范围内促进从高碳到低碳转型的投资产生了消极影响。 他说:“我们需要摒弃这种取舍思维。高碳到零碳的转型,能够促进经济增长,这只是短期利益和长期利益的关系。如果你在绿色经济方面投资,可能短期内会比较犹豫,但如果你把绿色能源投资看作是对未来的投入,就会看到长远收益。” 清华大学国家金融研究院院长、中国国际经济交流中心副理事长、国际货币基金组织(IMF)原副总裁朱民告诉记者,中国碳排放量超100亿吨,占全球碳排放的20%以上。如此大的规模要在40年时间里压缩下来,是史无前例的,它是一个巨大的挑战。 “我们在想,未来可能每个人都有一个‘碳账户’。坐飞机、买商品等都会有‘碳记录’。所以,我们每个人都需要做一个很好的碳中和个体,履行公民责任,”朱民笑道。他认为碳中和可以重塑中国经济,“碳中和给了我们提升劳动生产率、推动科技发展的重大抓手,这背后离不开科技创新的支撑。” 对此,他特别提到了能源消耗最多的三大领域:工业、交通和建筑。“要想产生根本变化,就需要新技术。以汽车为例,汽车从油到电,技术只是基础,现在应该看到汽车行业未来的路径是氢,”朱民强调,如果实现了氢动力,整个汽车行业将再次洗牌。 新闻来源:中国网

2021-04 16
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苹果推出 2 亿美元的气候变化基金

日期:2021-04-16

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苹果公司昨日宣布,将推出一项 2 亿美元的林业投资项目基金,以帮助减少大气中的二氧化碳。 官方表示,该基金的目标是每年帮助减少 100 万吨二氧化碳排放。 苹果公司副总裁 Lisa Jackson 在一份声明中表示,通过创建一个真正产生财务回报、且可衡量碳影响的基金,我们的目标是推动未来的更广泛的变化 —— 鼓励全球性的减碳投资。我们希望其他人分享我们的目标并促进其资源来支持和保护关键生态系统。 新闻来源:IT之家

2021-04 15
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摩根大通承诺,在未来十年将提供2.5万亿美元以改善气候变化

日期:2021-04-15

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摩根大通(JPMorgan Chase)周四(4月15日)表示,将在未来10年拿出2.5万亿美元(约合16万亿元人民币),致力于解决气候变化问题,促进可持续发展。 在该计划中,有1万亿美元(约合6.4亿元人民币)专门用于绿色项目,包括旨在加速向低碳经济转型的可再生能源和清洁技术。从今年开始到2030年年底,该目标还将为支持发展中国家社会经济进步和发达市场经济包容性的交易提供资金和便利。 后者努力将专注于小企业融资、房屋贷款和保障性住房、教育和医疗保健。这其中就包括摩根大通去年10月承诺的300亿美元(约合1920亿元人民币),用于缩小美国的种族财富差距。 首席执行官杰米·戴蒙(Jamie Dimon)表示:“气候变化和不平等是我们这个时代的两个关键问题,这些新的努力将有助于创造可持续的经济发展,从而让我们拥有更绿色的地球,另外,对服务不足的社区进行关键投资。” 他表示:“商界、政府和政策领导人必须共同努力,支持促进经济包容性、促进可持续发展和进一步向低碳经济转型的长期解决方案。我们都要尽自己的一份力。” 摩根大通在去年秋天表示,将为其融资组合设定排放目标。该公司表示,目标将根据不同行业制定,首先将集中在石油和天然气、电力和汽车制造业领域上。该公司表示,将于2021年开始制定这些目标,这些目标将在《巴黎协定》(Paris Agreement)概述的范围内。 戴蒙还在2020年致股东的年度信中提到了能源转型带来的巨大机遇。他说:“可持续和低碳技术业务有着很大潜力。虽然这些技术已经成熟,但未来仍旧有很长的路要走。”此外,所有的公司都需要资金和专业指导来帮助他们创新、发展和提高效率,同时在一个不断变化的世界中保持竞争力。 2020年,世行促成了超过2200亿美元(约合1.4万亿元人民币)与可持续发展相关的交易,其中超过550亿美元(约合3520亿元人民币)用于绿色项目。总额超过了该公司最初设定的2000亿美元(约合1.3亿元人民币)的年度目标。 一系列气候组织的报告发现,从2016年巴黎协议签署后到2020年,摩根大通的化石燃料融资总额达到3170亿美元(约合2.02亿元人民币)。这个数字超过了其他任何一家大银行。花旗银行(Citi)和富国银行(Wells Fargo)分别以2370亿美元(约合1.51亿元人民币)和2230亿美元(约合1.43亿元人民币)位列第二和第三。 新闻来源:海外即时通

2021-04 11
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减少碳排放 法国拟禁飞国内短途航班

日期:2021-04-11

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法国国民议会10日晚表决通过一项法案:为减少碳排放,法国境内乘火车两个半小时以内能够到达的城市之间禁止设立民航客运航线。该法案还需获得参议院批准方能生效。 法国政府计划到2030年将该国碳排放水平在1990年基础上减少40%。这项法案旨在减少飞机飞行产生的碳排放,是法国为实现减排目标所作努力之一。不过,一些民间机构质疑法案力度还不够,建议把相关条款中的“两个半小时”改为“4个小时”。 不少民航业人士反对这份法案,担心它进一步打击正在从新冠疫情中艰难复苏的民航客运业。 法国经济部负责工业的部长级代表阿涅丝·帕尼耶-吕纳谢接受欧洲第一广播电台采访时说,政府将兼顾两方,既为应对气候变化积极减排,又助力法国民航企业恢复元气。 过去一年多来,新冠疫情重创全球民航业。美国麦肯锡咨询公司预测,全球民航业可能要到2024年才能恢复至疫情前水平。 新闻来源:新华社